Опубликовано в журнале Иностранная литература, номер 10, 2015
I
Насколько широко мы
способны мыслить?
Бакминстер
Фуллер[1]
И метафоры имеют свою
судьбу. В опубликованном в 1969 году легендарном “Руководстве по управлению
космическим кораблем Земля” Бакминстер Фуллер высказал смелую, пусть и утопическую, мысль, что в
современном обществе пришла пора передать бразды правления из рук политиков и
финансистов в руки дизайнеров, инженеров и художников. Мысль эта основывалась
на убеждении, что представители первой группы, как и все специалисты узкого
профиля, смотрят на действительность сквозь узкую щель, позволяющую им видеть
только один ее срез. В то время как последним — уже в силу их профессии —
присущ комплексный подход и целостный взгляд на мир.
Можно было подумать,
что известный романтический девиз “Вся власть фантазии!”[2],
перелетев через Атлантику, был подхвачен на другом берегу как призыв: “Вся
власть дизайну!”. Смелость книги Бакминстера
Фуллера, очень скоро превратившейся в библию
“контркультуры”, а позднее и альтернативного движения в целом, заключалась не в
развенчании великих и сильных мира сего, чью власть он считал “эфемерной”, а в
том, что эта книга предложила новый, неслыханно дерзновенный взгляд на нашу
родную Землю: с этого поворотного момента старая добрая планета Земля перестала
восприниматься нами как природное тело, а превратилась в гигантский артефакт.
Она была уже не началом всех начал, а неким устройством, не фундаментом, а
средством передвижения.
Благодаря вызывающей
смелости и неоспоримой меткости метафора Бакминстера Фуллера менее чем за полвека прочно вошла в коллективное
сознание. Для нас уже очевидно, что сопоставление Земли с космическим кораблем
— не просто красивый поэтический образ за неимением более точных определений.
Эта метафора и есть самое точное определение Земли. И верность ее легко
подтверждается реальным положением дел. Но если Земля действительно является
космическим кораблем, то ее экипаж должен быть в первую очередь заинтересован в
поддержании пригодных для жизни условий на борту своего летательного аппарата —
на языке астронавтов подобные меры называются системой жизнеобеспечения,
гарантирующей устойчивые, близкие к земным, биосферные
параметры. Регулирование земной атмосферой становится
таким образом первейшим условием успешного полета нашего космического корабля.
Нельзя забывать: кислородные маски, которые в “экстренном случае” будут
автоматически выброшены из верхних панелей, на борту нашего летательного
аппарата не предусмотрены. Нелепо рассчитывать и на то, что по светящимся
разметкам на полу можно будет добраться до аварийного выхода, — у космического
корабля Земля нет выходов, ни на случай аварии, ни при нормальном полете. Ну а
что до светящихся разметок, не в том ли их единственный смысл, чтобы легким гипнозом
снимать страх у пассажиров, боящихся летать. Снять страх у пассажиров на борту
космического корабля Земля можно только иными, более действенными, средствами.
Здесь необходимы новые, революционные методы — и в области техники, и в области
человеческого сознания.
Бакминстер Фуллер
четко определил важнейшее на данный момент условие пребывания людей на борту
космического корабля Земля: его пассажирам потому, вероятно, не было передано
никакой инструкции, что им самим надлежит разгадать главные секреты его управления.
В самом деле, человек и более древние его предки населяют Землю, насколько нам
известно, уже почти два миллиона лет, даже не догадываясь, что обитают на борту
космического корабля. Иными словами, на протяжении всего предшествующего
космического плавания людям позволительно было оставаться в беспечном
неведении, поскольку изначальное устройство нашего летательного аппарата
допускало высокий уровень человеческой бездумности. Но по мере того, как
пассажиры начинают постигать механизмы управления и посредством техники все
больше и больше подчинять себе окружающую среду, понижается и порог допустимой
бездумности, до той крайней черты, пока невежественные выходки пассажиров не
поставят под угрозу весь дальнейший полет. “Бытие человека в мире”, о котором
говорила философия ХХ века, оборачивается таким образом “бытием на борту”
подверженного сбоям космического корабля. Поэтому, с сегодняшней точки зрения,
история человеческой мысли предстает как непрерывный
гносеологический эксперимент с целью познать главный секрет управления нашей
планетой. И те, кому на борту космического корабля Земля достанет мужества
пользоваться собственным умом, должны будут рано или поздно признать, что на
долю нам выпало быть астронавтами-самоучками. И что истинный “удел человеческий”
— или овладеть азами космической навигации, или погибнуть. Самоучкам, как
известно, приходится даже самые сложные уроки осваивать в одиночку, без помощи
наставника или учителя. От себя добавлю, что и на священные предания в этих
вопросах полагаться не приходится, поскольку все так называемые мировые религии
зиждутся на пре-астронавтическом представлении о
мире, и даже Иисус Христос своим вознесением на небо не смог привнести ничего
существенного в правила обращения с нашим космическим кораблем.
(Далее см. бумажную
версию.)